Водительские привычки формируются в процессе пользования автомобилем. Некоторые из них полезные, другие же способны «убить» машину за пару-тройку месяцев.
Старт с непрогретым двигателем
В руководстве по эксплуатации современного автомобиля прямо и однозначно сказано о том, что двигатель не нуждается в предварительном прогреве перед началом движения.
Тем не менее, стартонув с холодным двигателем, не спешите вдавливать педаль акселератора в пол, разгоняя машину до крейсерской скорости. Блок цилиндров, гильзы и поршни изготовлены из металлов с разными коэффициентами теплового расширения, а поршень и стенки цилиндров нагреваются с разной скоростью. При неблагоприятном стечении обстоятельств расширившийся от нагрева поршень вполне может заклинить в цилиндре.
Так что же делать? Прогревать двигатель? Совсем не обязательно. Тем более, что дизельный мотор холостыми оборотами прогреть не удастся, а инжекторный без нагрузки будет прогреваться крайне медленно.
Дав двигателю поработать 1-2 минуты на холостых оборотах, плавно начинайте движение. До тех пор, пока охлаждающая жидкость не выйдет на рабочую температуру, не выжимайте из двигателя больше двух тысяч оборотов в минуту.
Езда с пустым баком
Не дожидайтесь момента, когда стрелка указателя уровня топлива упадёт к нулю. Это чревато не только непредвиденной остановкой и голосованием на обочине с пустой канистрой — последствия такой вредной привычки могут быть и более плачевными.
На дне топливного бака со временем неизбежно скапливаются различные механические примеси. Такой осадок, попав в топливный насос, довольно быстро выведет его из строя.
Ещё одна проблема — образование конденсата в бензобаке. В случае, если бак заполнен топливом наполовину, вторую половину его объёма занимает воздух, в котором неизменно присутствует в газообразном состоянии вода.
При снижении температуры воздуха водяной пар в виде конденсата оседает на стенках топливного бака, а затем скапливается на дне. Испариться он не может, поскольку сверху закрыт слоем бензина, имеющего меньший удельный вес.
Вода, поступающая из бака в карбюратор или инжектор, сделает работу двигателя нестабильной, а в зимнее время, замёрзнув в топливопроводе, и вовсе перекроет подачу топлива.
Работа педалями сцепления и тормоза
Некоторые водители, особенно новички, при спуске с уклона вниз, вместо того чтобы включить пониженную передачу и тормозить двигателем, держат ногу на педали тормоза или же слегка нажимают на неё, замедляя движение автомобиля. Такой стиль езды закончится перегревом тормозной системы и преждевременным износом тормозных колодок и дисков.
Привычка держать выжатой педаль сцепления на светофорах и в пробках чревата быстрым износом диафрагмальной пружины и выжимного подшипника.
Помните: чем старее привычка, тем сложнее от неё избавиться. Заметив за собой частое повторение описанных в публикации вредных действий, постарайтесь оставить их в прошлом.
Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!